LSPI (Low Speed Pre-Ignition): cos’è e come prevenirlo

LSPI (Low Speed Pre-Ignition) è un fenomeno di pre-accensione. In questo caso, l’accensione della miscela aria-carburante avviene prima dell’ effettivo punto di accesione.
La pre-accensione può essere innescata da depositi di carbonio sulla corona del pistone. Quando il pistone si muove ancora verso l’alto (punto morto superiore), si possono formare onde di pressione fino a 200 bar.

Questo, a sua volta, porta stress meccanici estremi sull’intero meccanismo di manovella, ma soprattutto sul pistone.

Questo fenomeno coinvolge tutti i motori benzina di nuova generazione con bassa cilindrata e a iniezione diretta con turbocompressore.
Il vantaggio di questi motori consiste in una diminuzione di consumi di carburante (che può arrivare fino al 20% in meno) e minori emissioni di CO² in atmosfera.

Come si sporca il cielo del pistone?

• Depositi di benzina
• Guida con frequenti Stop & go

Quali sono i rischi?

I rischi variano da semplici battiti in testa del motore fino alla rottura del pistone.

Soluzione TUNAP:

TUNAP microflex®978

TUNAP microflex®978 Rimuove i depositi provocati dal carburante dalla camera di combustione e dal cielo del pistone. Il detergente riduce in questo modo il rischio di danni al motore benzina dovuti ad accensioni irregolari.

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